Alınteri Gazetesi 21. Yüzyıla Sosyalizmi Yazacağız!
Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS), 13 Haziran’da saat 01:58 sıralarında Malatya’nın Battalgazi ilçesine bağlı Kemerköprü Mahallesi yakınlarında iki yük treninin kafa-kafaya çarpışması ve bu kazada makinistlerden Mahmut Kaya ile Mehmet Ulutaş’ın yaşamını yitirmesine ilişkin açıklama yaptı.
BTS açıklamasında bu tür kazaların sorumluluğunun makinistlere ya da birkaç görevliye yüklenmesinin işin kolayı olduğunu, ama bu yaklaşımların sorunu çözmeyeceği gibi, gerçek nedenlerin anlaşılmasını ve esas sorumluların perdelenmesine yol açacağı vurgulandı. Son zamanlarda ardı ardına yaşanan bu “kazalar”la demiryolu işletmeciliğinin özelleştirilmesinin, parçalanmasının arsındaki doğrudan ilişkiye, sürgün politikalarına, kadrolaşmaya değinildi.
Kazanın öğrenilmesinin ardından BTS Genel Başkanı Hasan Bektaş ve Malatya Şube Başkanı Hasan Akdemir’in kazanın yaşandığı yere giderek incelemelerde bulundukları belirtilen açıklamada, “TCDD Genel Müdürlüğü tarafından yapılacak incelemelerin ardından kazanın nedenine ilişkin bilgiler öğrenilecektir” denildi.
Açıklamada şu noktaların altı çizildi:
Demiryollarının 2 şirkete bölünmesi ve özelleştirmenin önünü açan düzenleme
Ancak belirtmek gerekir ki siyasi iktidarın tercihleri doğrultusunda demiryollarının yeniden yapılanması amacıyla hayata geçirilen uygulamalar, ardından kurum TCDD Genel Müdürlüğü ve TCDD Anonim Şirketi olarak ikiye ayrılmasına neden olan 1 Mayıs 2013 tarihinde 6461 sayılı Türkiye’de Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleşmesi hakkındaki kanunun yürürlüğe girmesi ve beraberindeki süreç bir süreden beridir yaşadığımız facia niteliğindeki bu kazaların temel nedenini oluşturmaktadır.
Bu süreçte TCDD yapısı ve mevzuatında ciddi değişiklikler oldu
Bu süreç TCDD’nin yapısında ve mevzuatında ciddi değişikliklere neden olmuş; personel sayısı azalmış, bütün yük makiniste yüklenmiş, trenlerin hazırlanmasında görevli personelin yapısı değişmiş, aynı görev farklı statülerdeki personele yaptırılmaya başlanmış, kurumsal yapıda yapılan yanlış değişikliklerle demiryolu sistemi karma karışık bir hale getirilmiştir.
Sürgün, kayırmacılık ve kadrolaşma
Diğer yandan yakın zamanda TCDD Genel Müdürlüğü tarafından; içerisinde sendikamızın 15 üye ve yöneticisinin olduğu onlarca personel kendi istekleri dışında ve hiçbir gerekçe gösterilmeksizin başka işyerlerine sürgün edilmesine, TCDD’de örgütlü bulunan yandaş sendikanın üye ve yöneticilerinin ise hülle yoluyla atandığı kararlar alınmıştır.
Benzer kazaların olmaması için…
Önümüzdeki süreçte benzer kazaların yaşanmaması için demiryollarında tek elden hizmet verme yönünde karar alınmasının yanı sıra acil olarak bir trenin güvenli bir şekilde çalışması için yeterli unvanda personelin bulundurulması sağlanmalı ve kurum içi atamalarda siyasi kadrolaşmadan hızla vazgeçilerek, liyakata dayalı atamalar yapılmalıdır.